A BYD e a Daimler fundaram a Denza em 2010 como uma subsidiária 50-50, com a empresa chinesa a fornecer baterias, motores e tecnologias de controlo elétrico, e a empresa alemã a ficar encarregue do fabrico dos automóveis.

“O autocarro da marca Yutong tem autonomia para cerca de 400 quilómetros, e irá realizar duas viagens por dia, uma em cada sentido, sete dias por semana. Com a operação programada, este autocarro 100% elétrico vai permitir a poupança de, no mínimo, 150 toneladas de CO2 por ano. É carregado no final de cada viagem, sendo que o carregamento demora, em média, 2h45min (dos 20% aos 100%), usando a potência máxima disponível”, refere a FlixBus.

Em causa está um crescimento de 66% face a agosto de 2023.

Os novos autocarros, que começarão a circular em 2025, são projetados para definir padrões de eficiência, destaca a Rede Expressos em comunicado.

A vice-presidente da BYD admite que a empresa está focada em apresentar os melhores modelos e tecnologia aos seus clientes. Sobre a investigação da UE aos fabricantes chineses, Stella Li admite que os dados não são verdadeiros.

“No mês de julho mantém-se uma dinâmica de mercado negativa (-16%) relativamente ao período homólogo de 2023. A oferta apresenta um ligeiro decréscimo face a julho do ano passado (+5%), com a procura a diminuir também -11% em relação ao mesmo período”, refere o Standvirtual em comunicado, no rescaldo da apresentação de mais um barómetro do mercado automóvel em parceria com a Associação do Comércio Automóvel de Portugal (ACAP).