João Palma Ferreira

“Os sindicatos têm de fazer parte do acordo para tornar o negócio da GroundForce bem sucedido. Precisamos de ter os sindicatos a bordo. Queremos ter uma mão de obra com boa formação, modernizada, adequada aos modelos de gestão da Swissport. Queremos oferecer oportunidades de carreira aos nossos trabalhadores”, explicou o CEO da Swissport, Warwick Brady.

A Swissport é a “melhor solução para a GroundForce”, porque “sabem bem que nós somos a Apple ou a Microsoft do handling”, diz o CEO da Swissport, Warwick Brady.

“É a indicação que temos, mas obviamente que a decisão não está nas nossas mãos e aguardamos que os administradores da GroundForce e da TAP decidam”, esclareceu ao JE, em Zurique, a responsável pela estratégia do Grupo Swissport, Nadia Kaddouri.

Se a TAP vender posteriormente os 49,9% que detém na GroundForce fica sempre em aberto o destino desta participação, sabendo-se que a própria TAP poderá vir a ter em breve um acionista dominante. Teoricamente, “a Lufthansa será sempre um grande parceiro”, admitiu o CEO da Swissport, Warwick Brady.

O presidente e CEO da Swissport, Warwick Brady, em resposta ao Jornal Económico, num encontro com jornalistas portugueses realizado no hub de Zurique, afirmou que a Swissport consegue oferecer muito melhores serviços de handling aos aviões da TAP que a GroundForce.

Na corrida à GroundForce está a National Aviation Services do Koweit, que viu uma proposta ser rejeitada pelos britânicos, e a Swissport, líder mundial que hoje recebe a imprensa portuguesa em Zurique