Nuno Vinha

Aumento da capacidade do Aeroporto Humberto Delgado, decidida pelo Governo para aguentar o turismo até Alcochete estar pronto, representa mais receita pela concessão. Mas não está claro se o Estado admite abdicar parte dela para compensar o investimento da ANA.

Mais de 50 anos depois do primeiro estudo, o atual Governo anunciou ter escolhido Alcochete para a construção do novo aeroporto, seguindo a recomendação da Comissão Técnica Independente. Quais as implicações?

O custo da TTT poderá ascender a 2,2 mil milhões de euros (se incluir rodovia em cima da ferrovia) e a ligação em Alta Velocidade até Évora custará, pelo menos, outros 1,3 mil milhões de euros.

O Governo vai ter de negociar com a ANA as condições em que o novo aeroporto será feito, sendo que acredita que não terá aporte de dinheiro vindo do Orçamento do Estado e que não implicará a renegociação da atual concessão com a ANA.

O custo que a TAP teve a transportar cada passageiro nos primeiros três meses do ano (dividido pelos quilómetros da rota) foi de 5,26 cêntimos, um cêntimo abaixo da receita gerada por esse mesmo passageiro (6,25 cêntimos). Juntando o combustível, esse custo total sobe para 7,30 cêntimos.

Empresas do sector da construção têm vindo a recuperar volume de negócios nos últimos seis anos, mais perto do melhores tempos pré-crise financeira. Pressão financeira tem vindo a diminuir.