Entre os vários cenários em cima da mesa está uma fusão da TAP, SA, a “TAP boa”, com a TAPSGPS, a “má”, que tem um “buraco” de1,3 mil milhões. Outra possibilidade é a de adoçar o negócio com a Portugália, que se junta a injeções num total de 686 milhões, ainda por fazer.

“Por mais esforço que façamos para entender a posição do Governo, não conseguimos vislumbrar qualquer razão, ou sequer qualquer racional económico para esta decisão”, destacou o Sitava, acrescentando que “o plano de reestruturação não impõe tal coisa”.

Os media espanhóis recordam que o grupo IAG (que agrega Iberia, British Airways e Vueling), Lufthansa e Air France estão atentos ao processo de privatização da TAP. O Governo vai aprovar na próxima semana, em sede de Conselho de Ministros, o diploma que irá dar o primeiro passo para privatização da companhia.

Estes cortes salariais aplicavam-se a salários acima de dois ordenados mínimos e eram de 20%. O Jornal de Negócios adianta que os tripulantes de cabine são dos grupos que ainda não receberam o salário por inteiro, apesar de já terem sido repostas algumas regalias.

Governo terá de analisar estes dois relatórios para decidir qual a percentagem da companhia aérea que vai privatizar.

Recorde aqui os principais acontecimentos de uma história que conheceu esta quarta-feira um capítulo decisivo com o pedido de indemnização de Christine Ourmières Widener à TAP no valor de 5,9 milhões de euros.