BMW, Porsche e Fisker reportam problemas na cadeia de produção
A cadeia de produção do sector automóvel continua a atravessar dificuldades e, apesar das melhorias, continua longe dos níveis registados em 2019. Grupos como BMW, Porsche e Fisker continuam a não recuperar tanto quanto desejariam dos cortes efetuados nas cadeias de produção durante a pandemia, e alertam para a problemática que se gera.
Entre 2020 e 2021, a queda ao nível da procura por veículos gerou uma redução da produção e, por consequência, da oferta disponível. Ultrapassada essa fase, a quantidade de carros colocados para venda está novamente a aumentar, mas num ritmo muito reduzido.
De recordar que a produção de ‘chips’ representou um problema para o sector logo após o término do período pandémico, resultando em morosos atrasos nas entrega de veículos, face à data em que os mesmo eram encomendados.
A BMW fez saber que “espera maiores gastos para os fornecedores devido à inflação e que a cadeia de produção continue a ser um óbstáculo na segunda metade do ano”, de acordo com um comunicado. O grupo alemão, que detém não apenas a marca BMW, como também a Mini e Rolls-Royce, espera um “sólido crescimento face ao ano anterior”.
A Porsche também apontou para os mesmos problemas, dando a conhecer os dados do primeiro semestre, em que “as entras de fundo de maneio automóvel recuaram 411 milhões de euros, para 346 milhões”. Face ao exercício de 2022, o fabricante alemão fez crescer os seus inventários até aos 6,5 mil milhões de euros no final de junho (5,5 mil milhões um ano antes).
A norte-americana Fisker reporta uma situação semelhante, depois da interrupção na produção do seu modelo Ocean, de tal forma que prevê agora fabricar um total de 20 a 23 mil unidades em 2023 (estimativas de maio apontavam para 32 a 36 mil). Trata-se, por isso, de uma redução acentuada ao nível das estimativas ligadas a oferta, num curto período de tempo.
