Grupo de Estudos de Ordenamento do Território e Ambiente mostra-se contra a construção da linha de alta velocidade entre Lisboa e Porto. “Não temos dimensão, população e estado económico que justifique ou que seja necessário ter uma alta velocidade”, afirma o engenheiro Eduardo Zúquete.
Já sobre a capacidade que a TAP tem de crescer no Aeroporto Humberto Delgado, Luís Rodrigues apontou que tem de se contar com “um crescimento moderado de 3%, 4%” e não ao que se assistiu após a pandemia de covid-19.
As duas opções identificadas pela Comissão Técnica Independente (CTI) como viáveis para um novo aeroporto, Alcochete e Vendas Novas juntamente com Humberto Delgado, implicam um investimento de 8.258 milhões e 8.170 milhões de euros, respetivamente.
Alcochete foi a localização que obteve melhor classificação na avaliação da Comissão Técnica Independente sobre a construção do novo aeroporto, tendo garantido uma boa classificação nas matérias ambientais e de segurança.
Rosário Partidário sublinhou que o Aeroporto Humberto Delgado, na Portela, só poderá fechar quando houver uma outra infraestrutura com capacidade para o substituir.
